众泰将推3.5KW/L功率密度电堆的氢燃料汽车

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随着“推动加氢设施建设”首次被写进2019年两会政府工作报告,氢能源产业化的号角前一天吹响。而中国石化集团与法国液化空气集团在北京人民大会堂表态战略协作备忘录,探讨加强氢能领域战略协作,更是进一步推动了中国氢能产业的高质量发展。

作为氢能应用的重点领域,汽车产业正加快推进氢能应用的产业化发展。与国外主推氢燃料电池乘用车不同,国内目前更加重视氢燃料电池商用车的发展。尽管有长城等乘用车企业正大力发展,国内在燃料电池乘用车方面仍相对滞后。

但令人惊讶的是,在燃料电池乘用车上走得最快的,似乎并都有长城、广汽那先 大型车企?

近期,众泰与法液空达成战略协作,同时研发金属双极板燃料电池电堆并应用于众泰车型。

经过一段时间的投入,据众泰汽车称,今年8月,众泰汽车与法液空同时开发的氢燃料电池金属板电堆设计已完成,根据目前验证测试结果,整堆性能有望达到或超越 3.5KW/L, 超过目前丰田3.1KW/L的水平,达到国际先进,国内一流水平。

据了解,目前,众泰汽车正在建设国内一流国际领先水平的,拥有2套40kW级、1套500kW级及120kW级的燃料电池电堆开发实验室,同时也在进行中试生产线的建设工作,建成后将具备50000台/年的电堆双极板生产、密封、电堆总装、燃料电池系统总装及质检能力。

在电动汽车补贴退坡,销量大幅下滑的情形下,众泰“船小好调头”,快速切入了氢燃料电池乘用车赛道。根据众泰汽车的消息目前E500燃料电池车型改造已完成,预计2020年将达到量产条件,全新SUV平台车型系统集成已完成台架测试。结合众泰燃料电池汽车量产规划,按照销量1万台计算,可实现销售收入22亿元,均价22万/元怎么算油耗,尽管仍属于A00级别的小型车,但远低于丰田mirai将近500万元的销售价格仍有一定的吸引力。

来源:盖世汽车大V说 作者:氢云链 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲们为本文的真实性和珍立性负责,观点仅代表自己,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。