【百人会直播】陈向军:关于充电商业模式方面的思考

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:大发排列5

核心提示:“2017中国电动汽车百人会论坛”现场直播!

珠海泰坦电力电子集团有限公司总裁  陈向军

今天非常荣幸能借助百人会的平台来跟让让当我们分享让让当我们关于充电商业模式方面的思考。前面的专家从宏观、中观都给了非常好的想法和建议,让让当我们也深受启发。泰坦是作为一三个 多多国内最早从事充电设施的企业,从几年前大力进入了投资和运营你你这种 市场,让让当我们在你你这种 市场中感受是非常深的。刚才邵总谈了行业,作为一三个 多多运营商的酸酸甜甜苦味,让让当当我们非常理解。我的想法是今天我提出回归本性、聚焦核心,我觉得本来 我希望在目前你你这种 阶段,让让当我们所有的设备供应商、投资商、运营商都应该认清楚当前充电桩的发展格局和阶段,准选用位,认真思考在投资运营过程中的核心竞争点的问题。我你可以 就你你这种 思路跟让让当我们做一三个 多多分享。

首先是现状与思考。现在行业中几滴 的问题都居于,时候我你可以 从三个 多多方面来说,第一从用户侧,让让当我们使用中的困惑是非常强的,一方面让让当我们充电桩今年的建设投资取得非常大的规模,时候在市场上同样居于一桩难求的局面。一起去用户的体验居于着很大的问题。刚才各位嘉宾都有所涉及。同样还有几滴 桩的使用率非常低,这是一三个 多多矛盾、困惑。第二从让让当我们投资侧以及运营侧来看,我觉得投资商也好运营商也好,有两种面对的环境柔性从不大,我把它定义为运营中的刚性。让让当我们有三个 多多大的刚性问题,一是投入刚性,充电桩的建设过程中是非常复杂性的,以让让当我们的经验来说土地问题、增容问题、具体运维的方案问题,任何一三个 多多刚性你都回避不了;二是电费和投资费的问题。尤其是地方政府,各个地方都有相应的规定;三是服务费的刚性,让让当我们会发现整个行业作为一三个 多多运营商来说,我觉得整个空间很小。当然对一三个 多多新的行业来说,让让当我们希望制定政策方面应该从投入以及在成本、保证现金流的收入方面在政策制定上有一定的柔性操作空间。当然让让当我们在分析去年下十天的政策时候时候开始 到现在,让让当我们会注意到无论是中央也好还有各地方也好,这是让让当我们的现状。

针对你你这种 情况表让让当我们缘何办?让让当当我们知道真正的商业模式是那些,我觉得非要两条,一三个 多多本来 我持续的现金流,一三个 多多本来 我持续的时候具有增长潜力的盈利能力。充电桩的行业发展越来越多年,我觉得现在无论从行业的倒逼还是车辆的倒逼,前一轮的竞争态势下来时候让让当我们可能到了一三个 多多节点,让让当我们要认真思考何如构筑真正的充电商业模式的核心竞争点的问题。

在这里让让当我们根据多年的经验,提出三个 多多率。可能从设备侧来说,你你这种 核心点是电能的综合利用速度,你你这种 率影响到你的投资速度,影响到你的整体方案在运行过程中的损耗率以及使用率,本来 我发电损耗的问题,影响到服务的水平问题,这是从设备侧、成本侧让让当我们应该抓住你你这种 条。可能从运营侧可能用户侧,你你这种 率本来 我设施的使用率。

让让当我们注意到去年11月份有时候 地方政府针对此人 充电设施的使用率有时候 公开的数据,让让当我们能非要去查一下。让让当我们投资了几滴 的地方的集中式的专属的充电站,有时候 此人 的统计数据,目前认为你你这种 统计使用率是整个保证现金流与能力方面最重要的指标。从使用率方面让让当我们也会注意到,三个 多多黏度的问题,一三个 多多是车辆黏度,一三个 多多是用户黏度,运营过程中何如通过此人 的手段增强车辆的黏度和用户的黏度非常重要。

首先说一下设备端何如提高电能利用速度,让让当我们我觉得能非要从四方面考虑。第一配电侧的能量利用速度。在充电站的设计中,目前充电设备的总功率受制于变压器的充电容量,为了保证充电电网安全,让让当我们往往会预留较大的变压器的功率预量,变压器变化满足最大的充电复合,达到最大的充电复合此时的充电容量有很大的浪费。让让当我们希望引入一三个 多多系统,功率智能调度系统,这也是泰坦越来越多年认真思考加强技术研发时候让让当我们希望做的事情,系统的引入能非要极大地改善你你这种 情况表,你你这种 系统可根据配电容量对充电设备的运营功率进行智能调节,在原有的变压器配电容量不变的情况表下接入更多的充电设备,提高配电侧的能量利用率,这是让让当我们系统共要的构成图。具体的实验法律方法是通过架构设计 母线电压以及变压器当前复合率进行实时的计算去实现,具体我不展开讲。我觉得你你这种 设想,让让当我们希望在减少投入刚性上做时候 工作。

第二,让让当我们注意到充电设备的功率利用速度,前两年不同的厂家和时候 设备供应商、运营商都提出了几滴 的避免方案。目前有多口的自动负荷分配、一体的智能充电岛、柔性的充电堆等等都有你你这种 方案的有效的实施者,我觉得随着用户需求的不断增加以及标准化的不断增强,希望这方面的探索还并能继续下去。

第三,充电设备的运行速度。目前运营商都能通过远程的数据架构设计 和数据推送提高此人 的运营维护速度,时候让让当我们我觉得目前这点还远远严重不足,让让当我们的思路是希望将来并能在现有的设备上增加相应的设备,架构设计 的时候 设备,一起去让让当我们希望运用大数据分析,提高目前设备维护的學會习、自分析能力。这是让让当我们在充电维护速度上的一三个 多多重点发展方向。这是让让当我们目前在充电自动化运维方面的基本设计(ppt)。

何如看待充电设备的能量转换速度,让让当我们提供了时候 时候 数据,4400万个分散充电桩,1.2万个集中充电站,让让当我们想一三个 多多问题,让让当我们在每一三个 多多充电站充电设备的能量转换速度每提升一三个 多多百分点产生的效益都有非常巨大的。让让当我们做的时候 时候 项目,让让当我们的后台总是会在你你这种 后边的你你这种 数据纠结,我觉得一三个 多多点是非常重要的。对于一三个 多多企业来说,他的综合的设计方案,他的综合的运维方案,它的设备技术的领先性对于你你这种 三个 多多点是核心。

另外让让当我们有个建议,让让当我们注意到目前直流设备的能量转换速度主要取决于你你这种 模块,而模块的速度受电路的原理和器件的影响,是有瓶颈的。现在市面上都能非要说大于95%,但我觉得是只在最佳工况的速度峰值。电动汽车充电的时间大偏离 功率是分布在400%到70%,何如提高此区间的充电速度,是避免充电设备整体速度的关键。针对时候 标准方面,让让当我们能非要通过标准的调整来提高这方面的能量转换速度。

这是让让当我们对于设备端以及投入端的思考。让让当我们会从用户端来想何如提高设施的使用速度,能非要从三方面考量,第一从需求侧,第二从供给侧,第三从服务侧。需求侧,刚才邵总谈到你你这种 问题的时候也提到,那我可能现有的充电桩提供服务更多的是倾向于等着客户来充电,让让当我们会有跑马圈地的问题,有苗不愁长,更注重规模效应越来越有两种经营理念。我觉得让让当我们现在要转变,要带着客户去建设。让让当我们应该从需求出发,有效地利用资源,建设具有极强适应性,并能为更多的细分市场提供服务的充电设施。

这有几滴 的案例,我本来 我简单地举多少,比如让让当我们何如引入固定的充电客户,提高充电桩的使用速度。让让当我们跟时候 停车场的企业企业合作过程中让让当我们考虑何如考量充电资源与停车资源的高度使用,缘何提高整个时间与场地的利用资源。让让当我们认为能非要从提供电池的检测服务,考虑到目前的换电模式,目前针对特有车辆的运营还是有它的可操作的空间,这也是高度利用电力资源的有两种法律方法。让让当我们我觉得首很难从需求侧来考虑让让当我们的经营思路。

第二,让让当我们要从供给侧,也是考虑针对不同的用户,比如私人的充电客户问题、公交公司、客运公司客户,包括车辆租赁公司,大巴包括时候 小车乘用车的分时,作业的物流和专业作业的车辆,何如并能根据用户的特点来提供满足他的充电服务,并能实现最大限度的利用资源产生更大的经济效益。这是从供给侧能非要来思考。

第三,从服务侧,何如提高用户的黏度。现在让让当当我们说充电用户的体验不好,确我觉得实。让让当我们针对让让当我们所有的充电站客户反映的不满做过认真的分析,比如标识不清,充满电越来越提示,断电越来越提示等等。在你你这种 情况表下用户的黏性是做不大的,时候 时候 让让当我们也在考虑从服务侧缘何高度开发相应的服务能力,是作为让让当我们每个投资商和运营商要琢磨的。让让当我们认为第一,监控要调配,要加强整个系统的监控与预警,包括视频监控、车辆入场充电秩序的管理、充电情况表的实时推送,这是一方面。第二,设备一定要做好,一定要保障充电。刚才提出许多人职守,目前阶段到底应该采取哪种法律方法,让让当我们有时候 思考,今天让让当我们不展开说。让让当我们要对运营商在整个过程中提供一三个 多多决策支撑与信息化建设方面的服务。让让当我们应该通过与电池厂的企业企业合作、电池检测,与经销商的企业企业合作,比如与4S店的企业企业合作。再考虑时候 跨界经营等等方面,高度提升让让当我们的增值服务与跨界服务方面的能力。

让让当我们相信作为一三个 多多专业的设备供应商和充电的服务商、充电的运营商,让让当我们泰坦相信通过让让当我们和所有的同仁一起去努力,一定并能迎来中国充电设施运营的春天,一定并能打创造创造发明 符合中国特色的充电商业模式。

谢谢让让当我们!

(根据速记架构设计 ,未经此人 审阅)

敬请关注盖世汽车“新能源汽车百人会直播专题

网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/

手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/

*版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者,盖世汽车将依法追究其法律责任!

本文地址:https://auto.gasgoo.com/News/2017/01/40013610361070005131C4001.shtml