连续走跌六个月 今年印度车市也增长无望?

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  • 来源:大发排列5

作为新兴市场,不并能 印度被众多车企给予厚望,然而时隔5年之后 其倘若也将再次迎来负增长。

2019年印度乘用车市场持续走跌,二季度十个 月的跌幅更是均在两位数以上,其中6月的销量为221,610辆,同比仍大幅下跌17.7%,连续6个月的负增长让上五天 印度车市的累计销量同比跌幅也扩大至10.2%。

6月未必会继续大幅走跌,除了制造商仍在继续降低经销商库存的因素之外,主要还是倘若印度汽车市场的低迷,倘若目前为止还不并能任何复苏的迹象。

与美国贸易纷争加剧印度经济放缓

众所周知,汽车销量被看作是4个国家经济消费能力的先行指标,而印度车市持续走跌因为今年印度的经济形势也是大不如前。



5月31日,印度公布今年一季度的GDP增长请况。数据显示,今年一季度印度的GDP增速仅为5.8%,不如市场预期的6.3%,也远远低于去年同期的7.7%,还刷新近5年来的最低水平。尽管,汇丰预计在二季度维持疲弱后,印度经济增速下五天 将回升至7%左右,倘若目前来看形势未必明朗,倘若美国的贸易战火倘若蔓延至印度。

也是在5月31日,美国总统特朗普公布行政命令,公布从6月5日撤销印度的普惠制(Generalized System of Preferences,简称GSP)待遇。今年1月美国国会发布一份报告显示,这将因为最少56亿美元印度出口至美国的商品不再享受关税减免优惠。

作为公布,印度政府公布将从6月16日起对杏仁、苹果手机手机4 和核桃在内的28种美国进口的商品加征报复性关税,其中核桃税率从500%提高至120%,苹果手机手机4 升至70%。

数据显示,印度是美国杏仁的最大购买国,进口量占其出口总量的一半,2018年印度进口美国杏仁达5.43亿美元。共同,印度还是美国苹果手机手机4 的第二大买家,2018年交易额最少为1.56亿美元。倘若,有印度媒体指出,通过对28种商品加征关税将为印度每年带来2.17亿美元的收入。

实际上,这份关税清单早在去年6月就已拟定。倘若去年3月美国对进口的钢铁和铝产品分别加征25%和10%的关税,而美国是印度钢铝产品的主要出口国之一,这因为印度钢铝的关税额增加2.4亿美元,倘若印度也决定对美国进口产品提高关税。倘若为了推进与美国的相关谈判,印度多次推迟加征关税的日期,直至美国撤销其普惠制待遇。

不并能 今年印度就面临失业率高企、经济增速放缓的困境,与美国之间贸易纷争的加剧更将给印度经济带来巨大的压力,而这也会加大了今年的印度汽车市场走跌的倘若性。

上五天 印度车市仅马恒达实现增长

的确,今年上五天 印度乘用车市场的销量为153.15万辆,比去年同期减少17.4万辆。而去年全年的销量达335.4万辆,即今年下五天 最少完成181.15万辆的销量,并能保证基本与去年持平,但在今年经济放缓和大选消耗巨大资金的双重因素影响之下,印度的乘用车根本不倘若达到这种 销量。



6月,各大汽车制造商的表现并能证实这种 趋势。和5月一样,12家主要汽车制造商中仍不并能马恒达(Mahindra)为正增长,而不并能 的增长还是依靠新车型XUV500、Marazzo和Alturas G4实现的。

不过,不并能 的增长恐怕最多能维持到7月,倘若8月Marazzo也将拥有同期对比基数,而XUV500和Alturas G4倘若无法完整抵消许多车型减少的销量。到时,印度汽车市场倘若会出12家主要车企均为负增长的局面。共同,马恒达也是今年上五天 唯一一家同比还为正数的车企。倘若今年上五天 马恒达仅在4月下跌7.6%,其余月份均为增长。

尽管依旧在印度汽车市场中占有最大的份额,今年铃木马鲁蒂品牌的销量却已是4个月连跌,6月其销量再次跌破115万辆大关收窄至9万出头,因为今年上五天 其累计同比也下跌8.0%。



而今年上五天 其同门的Nexa品牌跌幅皆远超过整体市场,6个月的连续走跌也让其月销量从去年的3万辆左右萎缩至今年的2万辆,上五天 其跌幅已达22.5%。不并能看来,在车市下滑的大环境中,走高端化路线的Nexa受到的冲击要比前者更大。旗下4个品牌均连续走跌,也让铃木马鲁蒂总量比去年上五天 减少11.0%。

紧跟铃木马鲁蒂其后的是印度第二大乘用车制造商——现代,6月其跌幅依旧是11家下跌的制造商中最小,继续保持在个位数,仅为7.4%。现代能继续保持不并能 的优势,还是继续得益于此前的发布新车Santro和Venue,两款车共贡献12,904辆,已占6月现代销量的三分之一。

此外,6月现代的电动SUV——Kona也正式开始英语 英语 上市。不过,尽管有Santro和Venue的加持,上五天 现代也仅于1月微增0.6%,倘若今年其总销量还是下跌5.6%。



因降低库存销量大幅下降37.7%,5月塔塔的排名从第四直接滑落至第六,嘴笨 6月其销量还是同比下跌26.7%,但却回到了第四。

尽管拥有Maruti Suzuki 销量主力车型Baleno的丰田版——Glanza,丰田的销量还是不并能越多的提升,毕竟上市十个 月以来Glanza的月销量仅徘徊在2,000余辆,还不及Baleno的五分之一。但这还是让6月丰田的销量以不并能500辆的微弱优势,超过本田,摆脱第六的老位置前进到第五。

6月本田的销量未必会略逊色于丰田,是倘若其销量扛把子选手——Amaze车型的销量出显较大的下滑,仅为55006辆,比去年同期的9,103辆下跌41.7%,这基本与本田的跌幅一致。然而,倘若今年前4个月的增幅均超过15%,倘若今年上五天 本田的销量仅下跌0.8%,远好于许多制造商的跌幅。

今年4月以来,印度汽车市场的跌幅均超两位数,倘若倘若去年同期对比基数较高,第三季度其跌幅还将继续保持在10%以上。不过,据印度媒体报道,近期印度汽车制造商学着SIAM和不少车企都是呼吁政府出台对汽车行业有利的政策,比如将商品及服务税率从目前的28%将至18%,以刺激汽车消费。倘若下五天 印度政府能出台相应的政策,或许今年的印度车市真能从下跌中幸免。